蝸桿嚙合控制回差法雖然，適用于正齒輪的彈簧加載剪式齒輪，也能用于蝸輪，但其精度卻不高。蝸輪從中心平面分成兩片，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK則使接觸面積和接觸比減半。而且，只有一片固定的齒輪作有效接觸，很難精確地確定與蝸桿中心重合的中面。

軸向彈.加栽的斜齒輪雖然斜齒輪很少用彈贊加載來消除回差，但其結(jié)構(gòu)還是允許在軸向使用彈簧加載。兩個(gè)相同的大齒輪都與一個(gè)普通的小齒輪嚙合，哈默納科彈簧加載諧波模組件FHA-8C-30-E200-CK而活動(dòng)的大齒輪在抽向可自由地移動(dòng)，但旋轉(zhuǎn)受到束縛

 此法的主要缺點(diǎn)是需要高度熟練的技術(shù)人員來保證*的嚙合調(diào)節(jié)。而當(dāng)兩個(gè)齒輪都可以調(diào)節(jié)時(shí)，則要求更高，因此，將其中一個(gè)齒輪固定。或者，在裝配圖上將一個(gè)齒輪標(biāo)明*的定位尺寸，另一個(gè)標(biāo)明參考的名義值。

   其它受限制的回差控翻方法控制回差還可以用其它的方法。它們與上述方法的區(qū)別在于不能實(shí)現(xiàn)可靠的控制，因此不*使用。

如果不用研磨劑進(jìn)行齒輪試轉(zhuǎn)，雖然不能控制回差，但可通過適當(dāng)?shù)脑囖D(zhuǎn)把有高點(diǎn)的表面滾軋成光滑和較高性能的表面，從而獲得較高的光潔度。但是，當(dāng)有側(cè)隙時(shí)，這種試轉(zhuǎn)操作才能獲得的結(jié)果，否則因千涉狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生過熱點(diǎn)和卡住現(xiàn)象。