以提高腹板的抗屈曲能力。這臺起重機的臂架伸編機構采用油缸加鋼繩的方式，因此臂架所有伸縮節可同步伸縮，這時對臂架的受力是有私的。

   德意志聯邦共和國臺瑪克公司生產的汽車起重機的汽車起重機的伸縮采用大阿角的矩形截面，形狀與橢圓接近，稱橢圓仲縮臂。哈默納科壓彎構件諧波傳動FHA-14C-100-E200-C這種臂架重量輕、剛度大、承載能力高并且臂較長面形狀由四半焊成，受拉區板較薄，受壓區板較厚，可提高抗屈曲能力。用不同板厚焊接起來的臂架有利于合理地使用材料。腹板的焊縫在中性層附近，焊縫應力低。上、下蓋板的對接焊比起焊縫布置在四角處的其他截而來說，其受力要好得多。焊接采用氣體帳護燼，對接炸接質量好。焊縫較少，加強板少(甚止沒有)，便于制造。由于扣除圓角，屈曲計算寬度 }大為域小，與知形、八邊形臂架和比，橢回形臂架的腹板和哈默納科壓彎構件諧波傳動FHA-14C-100-E200-C下蓋板具有大幻抗屬曲能力。臂架的導向滑塊布置在大i}角處，使傳力均勻，幾乎使伸縮臂架的板不發生局部彎曲。

   門座起重機廣泛用于港口裝鄒作業、造船廠船舶的施工作業以及水電站的建壩工程中。用于港口裝卸的門座起重機的起重量較小，