哈默納科韌性鋼托架諧波傳動HA-800C-6D-20

這部分側梁主要用來增強端部剛度和傳遞部分縱向力至枕梁。這部分側梁由16號植鈉制成。

   底架的中梁由兩根槽鋼、一塊上蓋板和焊接心盤座等零件組焊成一整體中梁。底架中部因沒有橫梁，哈默納科韌性鋼托架諧波傳動HA-800C-6D-200故車下附件只能借助各種托架固定于中梁上。枕梁一般均采用雙腹板箱形斷面，其上裝有罐體托架以支持壤體。

   罐車底架與其他各類貨車底架不同的構造特點.主要是只有枕梁與端梁之間有側梁，去掉中部側梁可以降低車輛的自重系數。

   無底架罐車在兩忱梁間沒有中梁、側梁和橫梁，隨體與牽引梁及枕梁焊成一體，取消了罐體與底架的連結裝置，  近幾十年來，各國的大城市由于人口高度密集，生產和生活用房緊張，交通擁擠，地價昂貴，城市建筑逐漸向高空發展，高層和超高層建筑迅速

出現，高的建筑已高達百層以上.高度在50層哈默納科韌性鋼托架諧波傳動HA-800C-6D-20左右的超高層建筑，有大規模發展和普遍興建的趨勢。

   鋼結構強度高、自重輕，配合使用輕質墻體，能減輕地下建筑(基礎部分)’的負擔和費用。有良好的延性〔塑性和韌性)，抗震性佬好，施工進度

快，工業化程度高，故應用愈來愈廣